Big Mom

Begitu cintanya seorang ibu, dalam penderitaannya dengan sabar memberi kasih sayang terhadap anaknya.

Bagaimana dengan KITE ?

Belok Bukan Sembarang Belok

Kesadaran masing-masing pengemudi baik itu mobil dan motor terhadap aturan-aturan yang tidak tertulis, berkaitan dengan tata krama di jalan juga dapat berpengaruh terhadap tingkat terjadinya kecelakaan. Yang menjadi masalah adalah tidak semua orang mempunyai kesadaran, pola berpikir, tata krama yang sama di jalan.Artikel ini di buat untuk mencoba menyampaikan aturan tidak tertulis tadi yang semoga dapat diingat selalu saat kita berkendara baik dengan motor maupun mobil di jalan.

Sering terjadi saat mobil (C) akan berbelok ke kiri, tiba-tiba muncul sepeda motor (A) dari sisi kiri atau sisi dalam belokan. Beruntung apabila mobil (C) melihat ada sepeda motor tersebut di sisi kirinya, jika tidak, maka motor (A) akan terjepit oleh mobil tersebut.

Mengapa bisa terjadi kecelakaan?

Pengemudi mobil (C) yang akan berbelok ke kiri, pertama-tama akan berkonsentrasi melihat ke arah kanan (1) melihat adanya mobil lain dari arah kanan (E), kemudian dia akan melihat mobil dari arah kiri (2) (D) untuk mulai berbelok ke kiri.Saat seperti itu umumnya pengemudi mobil tidak terpikir untuk melihat sisi kiri mobil apakah aman atau tidak.Sekalipun melihat spion, umumnya posisi sepeda motor yang menyelip masuk tidak terlihat karena masuk dalam sudut BLIND SPOT (sudut tidak terlihat oleh kaca spion).Pengendara motor (B) posisinya benar, dia berjalan di belakang mobil yang sedang berbelok, sehingga aman. Pengendara motor (B) pun harus melihat kondisi lalin dari arah kanan, dan mengatur jarak dengan mobil di depannya saat berbelok.

Sering terjadi juga, saat mobil akan masuk jalur di seberangnya pada suatu pertigaan, sepeda motor yang ikut berbelok dengan arah yang sama mengambil ruang gerak belok mobil. Hal ini sangat berbahaya apabila si pengendara mobil tidak melihat dan menginjak rem saat sepeda motor itu memotong jalur beloknya.
Sebaiknya, pengendara motor menunggu mobil tersebut berbelok pada ruang geraknya dan tidak memotorngnya.

Pada jalan yang tidak terlalu ramai, sering terjadi motor atau mobil berbelok dengan mengambil jalur arah berlawanan saat memasuki pertigaan atau tikungan. Untuk itu mobil atau motor yang akan memasuki tikungan atau pertigaan, sempatkan untuk membunyikan klakson atau menyalakan beam (jika malam) agar pengendara lain tau akan ada mobil / motor yang keluar tikungan, sehingga dapat memperkecil kemungkinan terjadinya kecelakaan.Sebaiknya tetaplah berjalan di jalur masing-masing. Bayangkan ada garis pembatas jalur (imajiner) yang tidak boleh kita langgar saat berbelok, juga perlu berhenti, sebelum berbelok apabila ada kendaraan lain dari arah berlawanan yang akan lurus (C), sehingga aman.

Kecelakaan antar sesama sepeda motor sering terjadi saat memasuki suatu tikungan. Ketika salah satu pengendara motor menyusul memasuki tikungan dan mengambil jalur belok sepeda motor di belakangnya, sehingga apabila pengendara yang dibelakang tidak sigap, akan terjadi kecelakaan.
Sebaiknya tetaplah berbelok di jalurnya, bayangkan garis belokan yang akan kita lalui maupun yang akan dilalui oleh pengendara di dekat kita, sehingga kita tidak mengambil atau menyerobot jalur beloknya.

Ohan Solihan
Maintenance Plan Staff
PT. YAMAHA INDONESIA MOTOR

Sudah Siap POLI

Kalo liat gambar

kadang saya bertanya dalam hati ?
Apa benar kita sudah siap dengan apa yang menjadi tujuan
Apakah kita sudah siap dari data, mental,sdm ?
Klo menurut saya iso mungkin menjadi standar manufaktur, apakah cocok untuk lembaga pendidikan seperti poli,
kenapa tidak akreditasi dahulu dengan nilai "A" semua jurusan barulah kita ISO

Jika semua sudah siap baik secara mental spiritual, data, sdm barulah kita ISO kan

Jangan mau ISO jadi ra ISO

Entah Kenapa 2

Ini sedikit dokumentasi dari job sheet yang anda2 tangani
Semoga hati kita terbuka untuk menerima kebenaran

Semoga ini menjadi renungan kita

Kejadian di bulan juni 2007 terulang lagi dengan terabaikan pengawasan praktek, sehingga mahasiswa tidak melakukan sesuai dengan prosedur. Memang dari segi peralatan dan bahan tidak sesuai dengan standar pada job sheet, akan tetapi ka'idah2 yang yang harus diterapkan pada prosesnya.
Kita harus memaklumi keadaan jurusan yang belum sesuai dengan keinginan ummatnya, paling tidak kita sudah memulai dengan diri sendiri. Anggaran yang minim, Tenaga pengajar yang tidak rutin hadir dan tidak rutin mengawasi jalannya praktek, sehingga banyak kejanggalan dan kesalahan praktek yang banyak terlanggar.
Kami telah bahas sebelumnya pada entah kenapa1,
Kami melaksanakan tugas kami dengan hati, selama ini kami tidak pernah diajak diskusi tentang keberlangsungan praktek yang akan dijalani, kami menjalankan tugas tanpa pernah disuruh, kami melaksanakan tugas yang dianggap menjadi tugas kami. Bukan tugas kami mengajar seperti anda, tapi kami hanya menyelamatkan asset yang kian hari semakin menipis, yang tak pernah terbeli semenjak pertama ada.
Kalau ini dibiarkan terus berlangsung akan habis semua, SIAPA YANG PERDULI lagi

HEMAT BBM HEMAT BIAYA HEMAT KERJA

Magnet Penghemat BBM

Penghemat bensin di pasaran kebanyakan memanfaakan kinerja magnet. Kok bisa bikin irit? Jawabannya lihat komentar Dr Ir H Djoko Sungkono Kawano MEngSc. Beliau kepala
laboratorium Motor Pembakaran Dalam dan Pencemaran Udara, Institut Teknologi Sepuluh
Nopember Surabaya, Jurusan Teknik Mesin.

http://www.motorplus-online.com/articles.asp?id=6020 - Penghemat bensin di pasaran kebanyakan memanfaakan kinerja magnet. Atau
biasa disebut besi sembrani. Kok bisa bikin irit? Jawabannya lihat
komentar DR Ir H Djoko Sungkono Kawano MEngSc. Beliau Kepala
Laboratorium Motor Pembakaran Dalam dan Pencemaran Udara, Institut Teknologi Sepuluh
Nopember Surabaya, Jurusan Teknik Mesin.

Unsur kimia bensin yaitu iso oktan (C8H18) dan n-pentana (C5H12). �Medan magnet mempengaruhi kandungan karbon (C) dan hidrogen (H) dalam bensin. Hingga bisa memaksimalkan proses pembakaran dan mengurangi kadar CO2,� jelas DR. Ir. H. Djoko Sungkono Kawano M. Eng. Sc.

Tapi, �Perlu diperhatikan juga cara pasangnya,� ingat Djoko. Ada beberapa syarat yang harus dilakukan supaya medan magnet berpengaruh terhadap aliran bahan bakar di slang bensin. Pertama, slang bahan bakar harus terbuat dari bahan non metal.

Selanjutnya posisi pemasangan juga harus diperhatikan. Jangan dipasang melintang. Bisa ditempatkan di luar slang. �Abaikan kedua kutubnya, atur magnet secara sejajar dengan slang bahan bakar,� ujar Djoko lagi. Terakhir, supaya tetap bisa bekerja mempengaruhi senyawa bensin. Jauhkan dari benda lain yang juga mengandung magnet.

Bagaimana sih ceritanya kok medan magnet berpengaruh buat pembakaran mesin? Dengar nih penjelasannya. Pria berusia 60 tahun mengibaratkan sekumpulan orang di depan loket mau beli tiket. �Bila antri secara rapi tentu pakaian tidak lusuh, badan tidak berkeringat dan cepat memperoleh layanan,� jelas Djoko memberi contoh.

Begitu juga dengan bahan bakar yang mengalir. Unsur karbon dan hidrogen akan tertata saat melintasi medan magnet yang kita ciptakan. Hingga kedua unsur tidak lagi tercampur.

Dan, �Secara teratur bergantian mengalami proses pembakaran. Keadaan ini yang bisa membuat kandungan zat berbahaya CO2 atau CO,� jelas Djoko Sungkono panjang-lebar.

CARA MURAH DAN MUDAH

BUAT SENDIRI (Do It Yourself)

Alat penghemat bahan bakar, gas elpiji
berbahan magnet dengan total biaya hanya Rp. 15.000
dan juga dapat dibuat gelang kesehatan sebagai
terapi magnet untuk kesehatan

Ide: Zon (webadmin)

Awalnya ketika melihat anak kecil bermain magnet yang ketika dilemparkan ke udara kemudian pada saat bergabung kembali menimbulkan suara. Pada saat itu timbul ide untuk mewujudkan alat pengehemat bahan bakar dan gas elpiji berbahan magnet mainan tersebut. Magnet ini biasa disebut Rattlesnake soundegss atau Singing magnet.

Dipasaran dijual dalam kemasan 2 buah/sepasang atau kemasan 4 buah. Harga kemasan 2 buah berkisar Rp 2.000 s/d Rp. 2.500 per kemasan atau hanya Rp. 1.000 s/d Rp 1.250 per buah.

Harga termurah yang didapatkan adalah kemasan 4 buah, seharga Rp. 10.000 per 3 kemasan (3 x 4 = 12 biji) atau hanya Rp. 833.33 per biji. Namun kemasan 4 buah ini sudah jarang beredar di pasaran.

Di Jabodetabek, magnet tersebut biasa dijual diatas KRL, Bis, Toko K5 (serba lima ribu), mainan 10.000 : 3 buah dll. Kebanyakan dalam kemasan isi 2 buah magnet.

Bahan :

• Rattlesnake soundegss atau Singing magnet beberapa buah tergantung diameter slang bahan bakar atau slang gas. Biasanya sekitar 5 buah untuk satu titik lokasi pemasangan.

• Lakban/isolasi/tape biasa untuk jilid sebanyak 2 putaran untuk satu titik lokasi pemasangan. Biasanya berbahan sejenis kain. Lebar lakban/isolasi/tape untuk jilid sekitar 4.5 s/d 5 cm cukup untuk menutupi panjang dari magnet.

Bentuk pemasangan/rangkaian:

Klik disini untuk gambar detail pemasangan

Penghemat BBM untuk Mobil / Motor

Bahan bakar bensin dengan karburator.

• Poosisi pemasangan sebanyak 2 titik/lokasi yakni pada slang bensin sebelum karburator (antara pompa bensin dan karburator) dan pada slang bensin sebelum pompa bensin (antara filter bensin dengan pompa bensin

• Bentuk pemasangan melingkari slang bensin seperti gambar diatas (bentuk pemasangan), untuk mobil biasanya sekitar 5 s/d 6 buah magnet sedangkan untuk motor lebih sedikit.

• Setelah magnet melingkari slang bensin, ikatlah dengan lakban/isolasi/tape untuk jilid sebanyak 2 putaran. Pastikan dengan baik kekuatannya agar magnet tidak akan terlepas walaupun terkena guncangan hebat.

Manfaat :

Kelebihan & keuntungan :
- Suara mesin lebih halus.
- Pembakaran lebih baik karena perbaikan struktur ion dari bahan bakar oleh medan magnet.
- Pembakaran lebih baik sehingga meningkatkan akselarasi, pada akhirnya merubah pola penggunaan pedal gas, manfaatnya adalah penghematan bahan bakar.
- Tidak ada efek samping.

Polemik manfaat/efek magnet pada bahan bakar terjadi pro dan kontra, namun kami sendiri mencoba langsung pada daihatsu classy thn 93, dan memang terbukti bahwa akselarasi lebih baik dibandingkan tanpa magnet. Silahkan dibuktikan sendiri, jikalau anda tidak merasakan manfaatnya kehilangan dana sekitar Rp. 15.000 tidak lah berarti. Memang jika pembuktian dengan cara membeli produk komersial yang beredar dengan harga berkisar Rp. 300.000 s/d 800.000 cukup lah bernilai. Namun dengan adanya teknologi buat sendiri (do it yourself) ini cukuplah memungkinkan dilaksanakan dan dibuktikan manfaatnya.

Penghemat GAS ELPIJI

• Posisi pemasangan sebanyak yang kita inginkan pada slang gas elpiji. Pemasangan Lebih baik lebih dari satu posisi/tempat.

• Bentuk pemasangan melingkari slang gas elpiji seperti gambar diatas (bentuk pemasangan) biasanya sekitar 5 s/d 6 buah magnet.

• Setelah magnet melingkari slang gas elpiji, ikatlah dengan lakban/isolasi/tape untuk jilid sebanyak 2 putaran.

Manfaat :

Kelebihan & keuntungan :
- Pembakaran lebih baik karena perbaikan struktur ion dari gas elpiji oleh medan magnet.
- Pembakaran lebih baik sehingga memaksimumkan/optimalisasi kalori panas yang dihasilkan.
- Tidak ada efek samping.

Sistem penghematan dapat pula dipergunakan untuk mesin berbahan bakar solar dan dapat pula pada mesin menggunakan injeksi (non karburator). Bentuk pemasangan adalah sama prinsipnya dengan gambar bentuk pemasangan diatas, namun cara dan letak pemasangan persisnya dapat melihat cara pemasangan pada produk-produk komersial pada umumnya dengan teknologi magnet. Pada prinsipnya bahan bakar/ gas elpiji akan menerobos medan magnet yang ditimbulkan.

?

"?"
"?"
................

Apakah anda puas dengan ini ?
Jawabnya : "?"

banyak hal yang harus ditanyakan dan dipertanyakan
apakah itu merupakan sifat alamiah manusia
apakah itu manusia tidak bisa men syukuri apa yang telah diterimanya
apakah manusia terlalu serakah
dan banyak apakah-apakah lainnya yang menanti jawaban "puas" dan hingga patut bersyukur kepada ALLAH

Aku hanya bisa berharap dan berdoa mudah-mudahan orang-orang yang haus akan jabatan haus akan harta dan wanita. akan terbuka hatinya dan mendapat rahmat di sisinya
dan diampuni dosanya

amin

Jabat

Di Organisasi Antah berantah
Orang-orang yang menjabat tersebut keasyikan dengan fasilitas yang telah diberikan dan sewenang-wenang terhadap bawahan atau ingin menunjukkan kekuasaannya "NIH AKU SEORANG PEJABAT" Padahal dia tidak tahu apa-apa yang taunya tinggal perintah walaupun yang diperintahkan tidak penting amat dan hanya untuk keperluan EGOnya.

Kisah Di Kelapa Gading
Ada seseorang yang kita ketahui tidak mempunyai kemampuan apa-apa dan pada awalnya berada pada posisi tidak ada apa-apa, dengan segala upaya dan dengan cara apa saja berhasil menduduki jabatan yang dirasa sangat penting karena kedekatan dia pada seorang top , walau akhirnya dia tidak pernah melakukan apa-apa, tapi segala hasil yang lakukan bawahannya diatas namakan dirinya sehingga seorang top percaya bahwa dibawah pimpinannya dia telah berhasil untuk mencapai tujuan tertentu. Tapi dasarnya lidah tak bertulang, panjang, dan bisa terbalik-balik segala sesuatu terlihat baik di top. Biasanya orang seperti ini arogan terhadap bawahannya tapi terlihat sopan pada top pimpinannya agar posisinya tidak berubah atau semakin naik dan takut ditendang. dia selalu berlindung pada nama besar topnya. Walau diotaknya NOL (ZERO). Segala sesuatu dibicarakan dengan diam-diam (Bisik bisik kelambu YANG PENTING NYAMAN)
Kapan kita akan sadar mempertahankan orang kayak gini hanya mementingkan diri sendiri dan mengorbankan kepentingan yang lebih Utama atau hanya ingin menambah uang belanja ada tunjangannya tapi mengorbankan yang lainnya, kalo dalam fikirannya kan ada SI ANU YANG LEBIH PINTAR atau biarkan saja . ndak mau kerja sama kalo tidak menguntungkan dirinya.

Dia terlalu sibuk dengan EGOnya
Dia terlalu sibuk dengan KEBODOHANnya
Dia terlalu sibuk dengan memperTAHANkan JABATANnya
Dia terlalu sibuk dengan ISUnya
Dia terlalu Asyik dengan Fasilitasnya
Dia terlalu Asyik menJILATnya


Matikan Saja